1.道路事業

東京の最大の弱点である慢性的な交通渋滞を解消し、国際競争力を高めるとともに、快適で利便性が高く、環境負荷の少ない都市を実現する上で、道路整備は非常に重要な役割を担っています。また、震災時の救援物資輸送や迅速な復旧・復興活動を支え首都機能を守るとともに、延焼遮断帯を形成し、燃え広がらないまちを実現するなど、東京を高度な防災性を備えた都市へ進化させるためにも道路整備は不可欠です。そのため、首都圏三環状道路をはじめ、区部の放射・環状道路や多摩地域の南北・東西方向の道路などの骨格幹線道路の整備、道路と鉄道の連続立体交差化、木密地域の防災性の向上に資する都市計画道路の整備推進に重点的に取り組んでいます。

道路は、都民生活や社会経済活動を支える重要な社会基盤であり、現在、都が管理する道路は約2,300キロ、その資産額は15兆円におよびます。その機能を発揮し続けるためには、適切な管理と更新が必要となります。道路を良好な状態に保つため、様々な点検を行った上で、「路面補修」や「道路災害防除工事」など維持・補修工事を実施しています。さらに、橋梁やトンネルなど更新が難しい施設は、より長く使えるように、計画的に「予防保全型管理」を行っています。そして、時代のニーズを踏まえた「道路のバリアフリー化」や「自転車通行空間の整備」、わかりやすい「道路標識の整備」、交通渋滞の緩和に向けた「第3次交差点すいすいプラン」、都市防災機能の強化・安全で快適な歩行空間の確保・良好な都市景観の創出を図る「無電柱化」など、現在の道路をより良くする取組も進めています。

環状第2号線（築地・新橋間）開通後現在（写真左）
環状第5の1号線（千駄ヶ谷）開通後現在（写真右）

町田3・3・36（旭町）開通（写真左）
関戸橋 架け替え事業 整備状況（写真右）

西武鉄道池袋線（練馬高野台駅～大泉学園駅間）
連続立体交差事業：高架化（写真左）
小田急小田原線（代々木上原駅～梅ヶ丘駅間）
連続立体交差事業：地下化（写真右）

無電柱化事業の整備
（左：整備前、右：整備後）

2.河川事業

近年、全国で豪雨による災害が頻発しており、このような水害はいつ東京を襲っても不思議ではない状況です。河川事業においては、洪水･高潮による水害や土砂災害の危険から都民の命と暮らしを守るため、中小河川における護岸や調節池等の整備、ゼロメートル地帯における堤防や水門の耐震対策、多摩や島しょを中心とした土砂災害対策を進めるとともに、迅速な避難行動を促す防災情報の提供を進めています。また、河川は人々の暮らしに潤いを与える貴重なオープンスペースであるため、多自然川づくりや水辺の緑化、水辺空間のにぎわい創出など、人々が集い憩う水辺環境の整備を行っています。

神田川・環状七号線地下調節池

隅田川スーパー堤防
（新川・箱崎地区）

北袋沢地区第一沢砂防堰堤
（えんてい）（小笠原村）

良好な水辺環境整備
（野川）

3.公園事業

緑あふれる東京の実現を目指し、広域的な緑の拠点となる都立公園の整備を推進しています。公園や庭園は、都民に安らぎやレクリエーションの場を提供するほか、震災時の避難場所や救援・復興活動の拠点となります。このほか、霊園では貴重な緑の空間を確保しつつ墓所の供給を行っています。また、動物園や水族園では動物の展示方法を工夫し来園者に楽しんでいただくとともに、動物に関する正しい知識の普及や希少動物の保護増殖に取り組んでいます。

井の頭恩賜公園

明治公園

浜離宮恩賜公園
（復元された鷹の御茶屋）

恩賜上野公園
（ジャイアントパンダ）